Описание
Список изменений:
1. Внедрение антивибрационных подшипников руля на верхней и нижней опоре для устранения вибрации на руле.
2. Изменена технология изготовления стекла, материал заменен на более прочный и ударостойкий.
3. Установлен новый руль с улучшенной эргономикой, загнутыми рукоятками и более надежными переключателями. Увеличена проставка руля на 80 мм.
4. Применены амортизаторы SS20 с улучшенными характеристика- ми, предотвращающими пробои подвески. Применена система установки втулок скольжения на телескопах (как на с/х Ермак), исключающая их выпадение.
5. Материал днища заменен на более пластичный и морозостойкий для увеличения запаса прочности при ударах о препятствия при использовании снегохода в жестких условиях.
6. Увеличение ширины багажника на 130 мм за счет его передвижения назад. Новый яркий задний фонарь с защитой от удара сцепкой. Отверстия в раме для надежной установки кофра. Уменьшена масса багажника на 2 кг.
7. Замена основания двигателя на более жесткое и легкое. Внедрены прочные кронштейны на раме для крепления основания двигателя. Масса снижена на 1,5 кг.
8. Изменено межцентровое расстояние между шкивами вариатора для исключения проскальзывания ремня и увеличения его ресурса.
9. С целью предотвращения разрушения троса ручного стартера и его соскальзывания с роликов, материал троса заменен на более прочный (после выработки заделов двигателей), также изменена его прокладка. Рукоятка ручного стартера выведена наружу.
10. Установка петель сидения на резьбовой фиксатор для предотвращения их откручивания.
11. Установлен новый движитель гусеничный с новыми рычага- ми, предотвращающими закусывание. Установлены упоры гусеницы для уменьшения вибрации гусеницы во время движения. Добавлена возможность установки гусеницы с высокими грунтозацепами (до 32 мм) и новые точки крепления движителя к раме для улучшения работы задней подвески. В месте установки задних пружин введены резиновые про- кладки, исключающие преждевременный износ пружин. Изменена геометрия боковых щек, исключающая их растрескивание во время эксплуатации. Масса подвески снижена на 3 кг.
12. Для исключения появления трещин на раме усилено место установки КПП и боковые лонжероны рамы.
13. Усилено место крепления фаркопа.
14. Материал фиксаторов капота заменен на более эластичный для предотвращения их разрушения.
15. Обновленная рама. Увеличена толщина материала тоннеля до 1,2 мм без увеличения массы рамы. Новые подножки, исключающие налипание снега и обеспечивающие надежную фиксацию ноги.
16. Точная и ровная вырезка отверстия указателя уровня топлива для усиления герметичности топливного бака за счет применения нового специального инструмента и контроля вырезки.
17. Изменен подшипник ведущего вала.
18. Внедрена новая термоизоляция фирмы 3М с термостойким клеевым слоем для исключения отслоения во время эксплуатации.
19. Заменен поставщик материала на сидениях, существенное повышение его качества и эластичности. Уменьшено количество швов. Используются подкладки во всех швах.
20. Опционально предлагается вариатор канадской фирмы CVTech, откалиброванный под двигатель и трансмиссию, с пониженным уровнем шума.
21. Специальные накладки лыжи из прочного, эластичного и морозостойкого материала. Опциональная установка лыж и коньков лыж производства США.
22. Увеличено количество опций:
• Сумка на руль
• Фаркоп типа шар
• Высокое ветровое стекло
• Лыжи и коньки лыж производства США
• Увеличенная и прочная на- кладка на лыжи
• Вариатор CVTech
• Система раздельной смазки для Викинг 600
• Гусеница с увеличенным грунтозацепом 32 мм
Только для STELS S600 «ВИКИНГ»
1. Внедрена дополнительная фиксация провода электростартера для предотвращения вибраций и перетирания провода.
2. В базовой комплектации убран маслобак и бензонасос. Установка возможна опционально.
Рама — стальная, листовая, клёпано-сварная
Двигатель — 2-тактный, 565 см³
Количество цилиндров — 2
Максимальная мощность л.с. (об.м.) — 54 л.с. при 7300 об/мин
Система охлаждения — воздушное
Система питания — карбюраторная
Система зажигания — бесконтактная с электронным управлением (CDI)
Трансмиссия — клиноремённый вариатор (CVT) (L-H-N-R)
Главная передача — приводной вал с ведущими звёздами
Ходовая часть — С двумя управляющими передними лыжами. Гусеничный движетельрельсового типа с передними ведущими звёздами, поддерживающими и опорными роликами.
Гусеница — резинотканевая 3937/500(600)/22мм
Система запуска — электростартер, ручной запуск
Подвеска передняя — телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами, ход 150 мм
Подвеска задняя — склизовая (рельсовая) пружинная с гидравлическим амортизатором, ход 170 мм
Тормоз — дисковый с гидравлическим приводом
Емкость топливного бака, л. — 45
Размер лыж, мм. — 1065/180, с расширителем 1115/250
Минимальный радиус поворота, не более, мм — 5550
Габаритные размеры, мм — 3170х1160х1470 /1090
Колея по конькам, мм — 920, клиренс не менее 150мм
Масса в снаряженном состоянии, кг: 325
Гарантия: 2 года
